本特利振動探頭330104-00-05-50-02-00，美國Bently振動探頭，*，武漢百士自動化設備有限公司供應；

美國BENTLY 3300 XL NSv 電渦流傳感器系統
美國BENTLY 3300XL NSv 這種電渦流傳感器系統具有5mm 端部直徑和60 mils (1.5 mm)的更短線性范圍，適用于被測靶面區域小、 側視或沉孔間隙減小以及其它限制使用我們標準的 5 mm / 8 mm 電渦流傳感器的情況。 
 
美國BENTLY 3300 16 mm 高溫電渦流傳感器系統
美國BENTLY 3300 16mm 這種電渦流傳感器系統用于高350° C (662° F)的高溫環境， 如溫度超過我們標準電渦流探頭和電纜能夠承受的極限的某些燃氣和蒸汽輪機應用。 高溫傳感器系統探頭端部直徑為16 mm，提供大160 mils (4 mm)的線性范圍。  
美國BENTLY 3300 REBAM 傳感器系統
美國BENTLY 3300 REBAM這種高增益的電渦流傳感器系統用于測量滾動軸承外圈微英寸級的變形。 與殼體安裝的地震式傳感器，如加速度計相比，它提供更直接的軸承狀態測量， 靈敏度和信噪比更高。系統具有兩種線性范圍可選： 16 mils (400 μm) 及 40 V/mm 輸出，或8 mils (200 μm) 及 20 V/mm 輸出。
  
美國BENTLY 3300 XL 25 mm 差脹傳感器系統
差脹(DE) 為主要用于發電行業的大中型蒸汽透平提供轉子與殼體之間的相對膨脹/收縮測量。 這種傳感器系統專門用于滿足用戶在惡劣的蒸汽和溫度環境中對差脹進行測量的需要。 它采用了我們所提供的差脹傳感器系統中堅固耐用的技術， 推薦用于所有新的和改造安裝，代替我們舊的 25 mm 一體化 和7200 系列 35 mm 傳感器系統。 
美國BENTLY 50 mm 差脹傳感器
美國BENTLY 50mm 這種大范圍的傳感器專門用于要求大范圍28 mm (1.1 inches)的差脹測量。 它是所有標準的電渦流傳感器系統中線性范圍大的一種。
  
美國BENTLY PROXPAC電渦流傳感器系統組件
美國BENTLY PROXPAC 這套組件不需要單獨的 Proximitor 防護箱和延伸電纜，降低了安裝成本。 這種設計采用了標準的31000系列防護箱組件，但在防護箱中安裝了特殊的 3300系列前置器，允許美國BENTLY 3300系列 8 mm 或 5 mm 電渦流探頭直接與前置器連接， 不再需要延伸電纜。到監測器系統的現場連線可以直接連接到防護箱組件。 注：這種系統不設計用于API 670 應用。 

內部和外部端子
以前的監測系統在機架后，始終將現場接線連接在現場。3500系統提供了這種傳統的方法與我們的內部終止選項。然而，這3500個系統現在提供了一個創新的外部終止選項，允許現場布線到外部接線端子。這些塊可以安裝在訪問更方便的地方，例如在一個機柜壁上，并且在每個監測模塊的后面，不擁擠。外部端子塊然后連接到監控的I/O模塊使用一個預先設計的電纜，導致更整潔，更容易使用的設備。傳統的內部終端上面所示，在現場布線終止直接連接3500個I/O模塊。

較高的完整性/容錯能力
3500系統是一個系統在內華達的產品線，用戶可以與不同級別的冗余配置提供。這個范圍從單一的模塊，雙電源全TMR（三重模塊冗余），監測通道的配置（和可選的傳感器）可以不斷重復參與使用特殊繼電器二投票方案。這允許在任何情況下，在任何情況下，無論是從電源，監測通道，或傳感器或電子故障或人為錯誤的結果，在任何情況下，不能容忍虛假和錯過的旅行的安全儀表應用程序的3500。

即使沒有冗余，3500系統
代表可靠的監測系統，我們曾經提供。它集成了眾多的自我監督功能，可以在監測模塊和其連接的傳感器故障識別、告示和發現問題，通過適當的錯誤代碼，并抑制通道運行故障時自動將危及系統的正確操作。

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離心式空氣壓縮機的原理是由葉輪帶動氣體做高速旋轉，使氣體產生離心力，由于氣體在葉輪里的擴壓流動，從而使氣體通過葉輪后的流速和壓力得到提高，連續地生產出壓縮空氣。

離心空壓機主要由轉子和定子兩大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機殼(氣缸)，定子上還安排有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為，當葉輪高速旋轉時，氣體隨著旋轉，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體不斷地吸入并甩出，從而保持了氣體的連續流動。
離心式空壓機依靠動能的變化來提高氣體的壓力。當帶葉片的轉子(即工作輪)轉動時，葉片帶動氣體轉動，把功傳遞給氣體，使氣體獲得動能。進入定子部分后，因定子的擴壓作用速度能量壓頭轉換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時利用定子部分的導向作用進入下一級葉輪繼續升壓，后由蝸殼排出。對于每一臺壓縮機，為了達到設計需要壓力，每臺壓縮機都設有不同數量的級數和段數，甚至有幾個缸體組成 。

離心式空氣壓縮機的空氣系統并不復雜，室外空氣經吸風塔和空氣過濾器接入空壓機一段進氣口，通過空壓機內部高速旋轉的葉輪對空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴壓器，再使空氣流速降低，壓力進一步提高，并經導向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續壓縮。由于空氣經逐級壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級離心式空氣壓縮機的空氣系統中，往往采用分段中間冷卻的結構。因此在本工程中，空氣經一段壓縮至0.241MPa，151℃(一段可以包括幾個級，也可僅有一個級)，由一段排氣口排出空壓機本體，并引入中間冷卻器與循環水進行一次換熱，冷卻后的壓縮空氣接入空壓機二段進氣口繼續壓縮至0.379MPa，99℃，由二段排氣口排出空壓機本體，并引入末級冷卻器與循環水進行二次換熱，冷卻后的壓縮空氣經空氣加熱器干燥后由管道輸送至各用氣點。

空壓機噪聲的控制主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個方面：
安裝消聲器
主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。
設置消聲坑道
消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。采用消聲坑道可使空壓機的進氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般消聲器長。
建立隔聲罩
在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體，廠房的噪聲可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。